进入2023年，Perodua今年被盛传将会为旗下定位最入门的A-Segment掀背小车Axia推出全新大改款的车型，一如以往，新的Axia依旧会和Daihatsu以及Toyota有着浓浓的血缘关系，也就是会继续采用来自Daihatsu/Toyota的引擎、变速箱甚至是底盘技术。

但这次比较不一样的是，新一代的Axia（代号被指是D74A）被指将在我国全球首发，而其孪生车款Daihatsu Ayla和Toyota Agya则会在之后才在印尼发布！这也意味着，Perodua将在下一代的Axia/Ayla/Agya车型上扮演主导地位！

根据印尼汽车媒体《Autonetmagz》获得的消息，下一代的Daihatsu Ayla被指将在下月中的印尼国际车展（IIMS）上正式对外亮相，而其挂上Toyota厂徽的孪生车款Toyota Agya则预计会在今年3月于印尼发布，但在Ayla和Agya之前，另一款孪生车款Perodua Axia则会在下月的IIMS车展前就对外发布！

如果印尼媒体的这个消息属实，这也将意味着新一代的Axia距离发布日期已经是非常接近，毕竟现在已经是1月尾，距离下月16至26日开幕的印尼国际车展仅剩大约三周的时间！

此外坊间也有消息称本地的Perodua原厂目前已经将现有的Axia正式停产，并开始为下一代Axia准备进行试产工作，这意味着下一代Axia的发布时间表已经来到了倒数计时的阶段，原厂随时都会有可能对外发表新车预告！

早在2020年，Perodua高层就已经表示该公司已加入了Toyota集团旗下的DNGA（TNGA底盘的衍生产品，属于Daihatsu专用在入门级车款上的模组化底盘）车款的全球研发工作，而且将会扮演Daihatsu/Toyota在东南亚区域内入门级市场的主要开发、设计和测试单位，在集团内的角色将更为吃重。

其实这已并非Perodua第一次担当先锋角色，在第三代Myvi的开发和发布过程中，本地的Perodua Myvi也是比印尼的Daihatsu Sirion更早发布，而且其设计工作也是由Perodua负责主导。

根据早前本地网络上曝光的消息，新一代的Axia被指将会分为四个等级，分别是1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV，全车系都采用1.0L的三缸汽油引擎，而且会弃用原本的四速自排（4AT）变速箱，跟随Myvi和Ativa的脚步改用新的D-CVT变速箱，同时不再有手排版本。

至于新的引擎会否采用和Ativa同一具的1.0L涡轮引擎则暂时不得而知，但以目前情况看来比较大概率会沿用原本的1.0L自然进气引擎。此外，消息也称新的Axia将同步用上DNGA模组化底盘。不过上述的消息基本都是外界的揣测和非正式消息，原厂至今还是守口如瓶，因此一切还是有待原厂日后的公布为准。

另一方面的Perodua Axia D74A 最新消息：搭LED灯组和 ASA 3.0，预计售价RM26，800起跳！

根据 funtasticko.net 的爆料达人 Mat Bond 的消息指出新车将会采用和目前车款一样的1.0L Dual VVT-i 引擎（印尼版本的1.0L Turbo/1.2L自然进气不一样）。

不过变速箱会变成 D-CVT ，这样一来车辆的油耗能够降低，同时车辆的加速表现也会更为出色。

另外这款车和之前的消息一样采用 DNGA-A 平台打造，目前已经进入开发阶段的末期，早前也已经在日本完成了撞击测试。

近日根据消息人士向我们透露的消息，新一代的 Axia 很大可能将会在 2023 年的上半年登场，而我们预计会是双生车型 Toyota Agya/Daihatsu Ayla 率先在印尼市场发布，预计 2023 年 2-3 月印尼发布！

之后才轮到我国，所以这款车可能很快就会在印尼发布，到时候我们就能够稍微窥探一下当地的配备，预测一下这款车到时候进入我国的时候可能会有的配备。

其实我们之前也多次和大家报导过新一代的车型的一些配备，这一次就简单和大家回顾一下，首先它将基于 DNGA 平台打造，凭借着这个平台高刚性低重心的特质。

相信在操控性和安全性上会更加出色，而目前它在 ASEAN NCAP 上的分数是 4 星，新一代车型或许可以提高到 5 星也说不定。

根据 funtasticko.net 的爆料达人 Mat Bond 的消息指出新车将会采用和目前车款一样的1.0L Dual VVT-i 引擎（印尼版本的1.0L Turbo/1.2L自然进气不一样），不过变速箱会变成 D-CVT ，这样一来车辆的油耗能够降低。

同时车辆的加速表现也会更为出色，另外这款车和之前的消息一样采用 DNGA-A 平台打造，目前已经进入开发阶段的末期，早前也已经在日本完成了撞击测试。

在外观的细节部分，这款车会拥有 LED 头灯组，这也是目前的车款没有的，这也是目前的 Axia 所没有的，另外车辆的车身尺码也会放大，并且提供E、X、SE和AV四个车型。

在安全配备的部分上面则是会拥有 ASA 3.0的安全配备，但是并不会有主动式定速巡航，但是这也是在情理之中。

而在大改款时它很可能会升级成 A.S.A 3.0，从之前的只可以侦测车辆和行人，追加到可以侦测摩托车和脚踏车，可侦测速度也从 4 – 60 km/h 提升至 4 – 120 km/h 范围。

而且从之前只能在白天使用，变成只要符合条件，晚上也能使用这些功能，至于 ACC 主动式定速巡航等等 Perodua Smart Drive Assist 的功能因为价格限制可能就不会出现在这款车上。

新车将会在下个月开始进行生产测试，预计会在2023年2月发布（有可能延期），而根据我们得到的消息这款车很有可能会是大马首发，预计售价RM26,800-RM46,800 ,你们期待这款车吗？

之后才轮到印尼市场，相信这款车的价格并不会比现在高太多，非常值得期待！

此外，全新 Kia Seltos 正式亮相，预发布时间曝光！

2024 Kia Seltos 正式在美国 2022 Los Angeles Auto Show 洛杉矶车展上亮相并且公布了具体配置，全新的家族式外观和内饰设计，并且搭载动力更强的 1.6L Turbo 引擎，有 195 Hp + 264 Nm 的动力。

据悉未来有机会以 CKD 本地组装的方式回到我国贩售！

Honda HR-V 最强对手！2024 Kia Seltos 美国登场：新的外观内饰设计，动力更强 1.6L Turbo，未来或以 CKD 重返我国？

其实在 2021 年 1 月份这款车就已经登陆我国贩售（当时代理是 Naza Kia Malaysia），并且当时起售价仅 RM 115,888。

但是因为一些原因加上之后本地代理权的更换，这款车就已经暂时退出我国市场了，而在原厂之前的计划中，Bermaz Auto 是有打算 CKD 本地组装这款 B-Segment SUV 车型的。

只是之后却没有更多消息，很可能就是等小改款时才直接引进最新的车款。 

那早在 6 月底原厂就已经释出了一组小改款车型官图，可是直到近期这款车才正式出现在洛杉矶车展上面亮相，和之前的官图一样。

我们可以看到它采用了最新的家族式设计语言，包括全新的厂徽，以及重新设计的头灯组，左右还有 LED 日行灯从头灯组贯穿至水箱护罩中间（没有连在一起）。

加上重新设计的保险杠，同时车尾还有重新设计的贯穿式尾灯，整体而言它的外观走的是相当霸气魁梧的风格。 

至于内饰部分，之前的官图是采用旋钮式换挡，但是到了美规车型上却是传统的排挡杆设计，不知道这是不是原厂因为市场打造的差异化，毕竟旋钮换挡看起来科技感更强。

但是最新的双联屏设计还是可以在这款车上面看到，也就是 10.25 寸的数位化仪表和触屏主机，是当地同级别车型中尺寸最大的。

加上多层次的中控台设计，让整个车厢更简洁化的同时，看起来也相当富有设计美感。 

引擎动力部分，这款车在美国市场有着 2.0L 自然进气引擎配 CVT 变速箱已经 1.6L TGDI 缸内直喷涡轮增压引擎 + 8AT 自排变速箱两种动力配置，其中前者数据不变，依然是最大马力表现 147 Hp，峰值扭力表现 179 Nm。

至于 1.6L Turbo 的马力增加了 20 Hp，最大马力表现 195 Hp，峰值扭力表现 264 Nm，并且有前轮驱动和全轮驱动可选，其实之前这款车在我国贩售时，就有消费者表示当时的 1.6L 自然进气引擎（121 Hp + 151 Nm）动力不够用，相信要是原厂改换成 1.6L Turbo 后应该会有助于这款车销量的提升。 

另外之前就有传言表示这款车将会在 2022 年第四季度（10 月 – 12 月）导入我国市场贩售，但是鉴于现在 11 月已经过去超过一半，而且最新的消息（未确认）是 Sorento 率先在 12 月开始 CKD 本地组装。

因此我们今年内在我国见到这款车的概率不大，最快可能也要等到明年了，不过如果这一次真的 CKD 导入，以这个外观、内饰和引擎，加上 CKD 的价格优势，预计可以为这款车带来出色的竞争力，那大家会期待这款车导入我国贩售吗？